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中置引擎的科尔维特C8.R到底有何不同?

更新时间:2019-12-26耐力赛点击:

雪佛兰推出了新的中置引擎Corvette赛车,被称为C8.R, 开始了它的传奇赛车新篇章。这将是雪佛兰品牌的第一款中置引擎赛车,为竞争美国IMSA赛事的GTLM组别而打造,预计将于2020年1月25日在戴托纳的劳力士24小时耐力赛上首次亮相。

中置引擎的科尔维特C8.R到底有何不同?

C8.R是基于2020年Corvette Stingray的基础而打造的。赛车领域技术的转移比以往任何时候都要深入,这有助于推动它的进步。经结果显示,Corvette C8.R在该系列量产车型中和赛车的零部件通用比例是最高的。

中置引擎的科尔维特C8.R到底有何不同?

Corvette的首席工程师Ed Piatek说:“在量产车的同时开发新的赛车非常重要,这样每个产品都能充分利用新的架构。”“这款中置引擎的超级跑车有很多优点,例如它令人难以置信的平衡感和与路面连接的感觉,在街上和赛道上都将得到体现。”

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#为赛车环境而设计

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由于2020款Corvette Stingray的某些特性在赛车环境中是多余的,因此工程师和设计团队找到了创新的方法,使车辆更加赛道化。例如在C8.R上,散热器取代了原有前储物箱的区域,超亮的前大灯被包装在赛车上。

#空气动力学,重量和刚度均有改善

中置引擎的科尔维特C8.R到底有何不同?

改进空气动力学,增加刚度并减少重量从上一代开始一直都是Corvette的主要目标。雪佛兰品牌最先进的环模拟器被大量用于评估底盘和航空设计。工程和设计团队生产了数千个3d打印的快速原型部件,用于底盘和风洞测试。这些开发工具的使用可以帮助赛车改进空气动力学,车辆动力学以及重量分配。

中置引擎的科尔维特C8.R到底有何不同?

底盘方面,C8.R采用2020 Stingray的底盘结构并进行了一定调整,以满足比赛的一系列要求。这使得C8.R的底盘显著增强并且较之前更加轻盈。另外,Corvette与米其林密切合作,C8.R将使用18英寸米其林飞行员®运动GT比赛轮胎,并且优化了轮胎化合物和结构,以最好地支持这台有独特牵引需要的中置引擎赛车,让更均匀的重量分布在车轮上。

#黄色与银色交织的全新面貌

中置引擎的科尔维特C8.R到底有何不同?

虽然黄色仍然是科尔维特赛车的主要颜色,但在2020年的比赛中,它又有了新的面貌。第4号赛车采用了全新的银色车身,灵感来自于经典的克尔维特概念车的颜色,比如1973年的雪佛兰Aerovette和1959年的克尔维特Stingray Racer,它们在设计和赛道性能上都打破了传统。